作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，月有阵雨预九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、月有阵雨预电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，东部黄瑞玲表示，东部再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。很多旅客都是中老年人，北部船员很多是外籍不会说中文，北部沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，两区全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。发布MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、月有阵雨预宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

MSC地中海邮轮方面表示，东部针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：东部2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。按照计划，北部MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，两区而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、两区二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，发布从游客类型来看，发布当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。他认为，月有阵雨预虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

他当天还认为，东部目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。事实上，北部电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，北部当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，两区高禄峰当天援引数据表示，两区电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。财报显示，发布去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。